-
拆分和仲裁雙向串行總線
雙向總線（例如，I 2 C、SMBus 和 LIN）在當今的電子產品中已變得無處不在，部分原因在于它們的簡單性。僅使用兩條線——數據線和時鐘線——多個設備就可以相互通信。根據I 2 C總線規范，多128個設備可以共享相同的數據和時鐘線；這是通過在每個設備上使用外部上拉電阻和開漏驅動器來實現的。如果沒有設...
2023-03-25
拆分 仲裁 雙向串行總線
-
DSP 技巧：頻率解調算法
微分器是抽頭數為奇數的抽頭延遲線 FIR 微分濾波器。當微分器是一個系數為 1,0,–1 的 FIR 濾波器時，參考文獻 [54] 了可接受的結果。
2023-03-23
DSP 頻率解調算法 微分器
-
如何正確選擇電感電流紋波？
在大部分開關穩壓器的數據手冊，以及大部分應用筆記和其他說明文本中，電感電流紋波建議在標稱負載工作的30%。這意味著在標稱負載電流下，電感電流波峰和電感電流波谷分別比平均電流高15%和低15%。為何選擇30%的電感電流紋波或電流紋波比(CR)可以說是不錯的折衷方案？
2023-03-22
電感 電流紋波
-
ADC的輸出處理
雖然很多轉換器具有三態輸出/輸入，但這些寄存器仍然在芯片上。它們使數據引腳信號能夠耦合到敏感區域，因而隔離緩沖區依然是一種良好的設計方式。
2023-03-18
ADC 輸出處理
-
MOSFET選得好，極性反接保護更可靠
當車輛電池因損壞而需要更換時，新電池極性接反的可能性很高。車輛中的許多電子控制單元 (ECU) 都連接到車輛電池，因而此類事件可能會導致大量 ECU 故障。
2023-03-17
MOSFET 極性反接 保護
-
電動汽車快充很爽，背后的電路保護技術可不簡單！
汽車電氣化時代已經到來，隨之帶來了一波創新技術的進步。然而，在采用這些技術時，安全是最需要考慮的因素之一。當今，電動汽車市場的需求和發展趨向于減少充電時間、增加行駛里程，以及質量更好的新型電動汽車。然而，減少充電時間就必須采用更高的系統電壓，增加里程將導致更高的工作電流。這些...
2023-03-15
電動汽車 快充 電路保護
-
你用的保險絲真的保險嗎？
該額定值的目的是確保浪涌期間保險絲上產生的熱量沒有足夠的時間從保險絲熱傳導到外部電路。一旦確定了電流（I）和時間（t）的測量值，就可以簡單地計算熔點 I2t。當熔化階段完成時，在保險絲元件“斷開”之前立即發生電弧。
2023-03-14
保險絲 額定值 熔點
-
升壓DC－DC穩壓器轉換為電流源進行電池充電
AX1771 DC-DC控制器內置升壓DC-DC控制器，構成簡單的開關模式電流源，可用于電池充電。電壓控制環路被禁用，以便電流控制環路提供調節。
2023-03-10
升壓DC－DC穩壓器 電流源 電池充電
-
聊聊汽車LVDS接口的瞬態保護
早于2018年，美國就規定所有汽車、SUV、卡車和廂式貨車必須配備后視視野系統。事實上，直至最近，后視攝像頭仍然是許多車型配備的唯一攝像頭，并被視為一項出色的安全功能。
2023-03-09
汽車 LVDS接口 瞬態保護
- IOTE 2025深圳物聯網展：七大科技領域融合，重塑AIoT產業生態
- 全局快門CMOS傳感器選型指南：從分辨率到HDR的終極考量
- DigiKey B站頻道火出圈：粉絲破10萬大關，好禮送不停
- ADAS減負神器：TDK推出全球首款PoC專用一體式電感器
- 國產5G模組里程碑，移遠通信AI模組SG530C-CN實現8TOPS算力+全鏈自主化
- 專為高頻苛刻環境設計！Vishay新款CHA系列0402車規薄膜電阻量產上市
- 散熱效率翻倍！Coherent金剛石-碳化硅復合材料讓芯片能耗砍半
- 重磅公告！意法半導體2025年Q2業績發布及電話會議時間確定
- 超級電容技術全景解析：從物理原理到選型實踐，解鎖高功率儲能新紀元
- MHz級電流測量突破：分流電阻電感補償技術解密
- 告別電壓應力難題：有源鉗位助力PSFB效率突破
- DigiKey B站頻道火出圈：粉絲破10萬大關，好禮送不停
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
