- 發展速度迅速
- 中國成為發展重鎮
- 綠色環保汽車也成為產業的焦點
- 產品占整車價值的比例上升到25%到30%
- 產品占整車價值的比例未來有可能達到60%以上
- 總體汽車電子系統市場的年平均增長率約為7%
隨著追隨摩爾定律愈發艱難，人們逐漸將半導體產業的發展轉向新興應用，后摩爾時代儼然到來。在這其中，汽車電子產業的迅猛發展引起了業內人士的極大關注。汽車電子化被認為是汽車技術發展進程中的一次革命，汽車電子化的程度是衡量現代汽車水平的重要標志。
汽車電子的飛躍發展
據統計，汽車電子產品占整車價值的比例已由上世紀80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車已占30%以上。有關的市場調查報告分析，這個比例還在不斷增長，預計一些高檔汽車中電子產品的價值含量很快將達50%，未來有可能達到60%以上。
“汽車電子無疑為半導體產業的發展打開了一扇窗，潛力巨大。汽車電子的銷售額逐年遞增，目前歐洲占整個汽車電子的近40%，其中德國占25%，緊隨其后的是日本。”Bosch總監JanBiermann表示：“巨大的市場也為我們提出了挑戰，比如如何滿足不同地區的需求，如何迎合汽車市場轉移帶來的變化等。客戶要求成本不斷降低，這就必須繼續深化摩爾定律以及制造技術。當然，汽車市場的轉移也要求汽車電子制造商能夠更靠近客戶，加快全球布局。”
上海航盛實業有限公司常務副總經理尹占威說：“在未來，全球汽車電子產業增長迅速，市場總量巨大。根據對全球汽車行業情況的研究估算和預測，到2010年全球汽車電子系統市場的規模達到約2500億美元。從2002年到2010年，總體汽車電子系統市場的年平均增長率約為7%，而這樣高的增長率還有保持下去的趨勢。”
中國成為汽車電子發展重鎮
“汽車產業已經成為中國支柱產業，汽車行業發展戰略已經上升為國家戰略。中國已經進入汽車進入家庭階段，汽車產銷量將保持一個長時間增長和高位運行。中國已經成為汽車產銷第一的大國，這一地位在未來十年內將不斷加強，到2020年中國將成為汽車第一強國。”尹占威副總經理說。
尹占威坦陳，盡管發展勢頭迅猛，但中國汽車電子行業仍然面臨很多問題。首先是中國汽車電子行業空心化問題嚴重，缺乏核心技術，如芯片、高端產品、開發工具與平臺、標準；汽車電子企業規模小，研發投入不足，持續發展能力差，缺少領軍人物和領軍企業；橫向融合不夠，縱向產業鏈發揮作用不夠；產業鏈不健全，未形成產業集群；對國內外市場規律把握不足，缺乏前瞻性。未形成行之有效的國家汽車電子產業發展戰略。
JanBiermann說：“雖然整個產業在2009年經歷重創，但目前已經重拾上升勢頭。尤其是中國，作為當前全球汽車銷售第一大國，汽車電子產業在這里將會迎來無限的發展機遇。”
汽車電子未來發展趨勢
NXP大中華區汽車電子業務部市場經理周翔認為，促進汽車電子發展的極大驅動力包括：無縫網絡連接、可持續性移動及可購買性、安全性能、娛樂性能等。近年來，綠色環保汽車也成為產業的焦點。NXP的未來技術發展也將把綠色駕駛作為重點。
尹占威總結汽車電子的技術路徑與趨勢是：（1）、動力電子：節能、環保（依托的關鍵技術和部件及發展路徑）（2）、底盤電子：行車安全、舒適、輕量化（依托的關鍵技術和部件及發展路徑）；（3）、車身電子：安全（依托的關鍵技術和部件及發展路徑）；（4）、車載電子與智能交通：舒適、方便、互聯（依托的關鍵技術和部件及發展路徑）多媒體、導航、
通訊、診斷、互聯網、后臺服務、電子商務。
此外，Atmel市場總監YanGoh為與會者介紹了最新的門禁系統技術。Renesas大中國區汽車電子產品市場經理馬樂博就電機驅動與功能安全性進行了詳細的闡述。現場應用工程師趙勇則主要介紹了汽車熱管理的技術問題。
本次研討會為期一天，與會者超過200人。研討會為汽車電子制造、設計、應用等方面相關的專家、工程師、技術人員、研究者、學者等提供了良好的交流平臺。嘉賓對汽車電子產業，特別是中國汽車電子產業未來發展的趨勢和重點進行了詳盡的闡述。
