【導(dǎo)讀】2018年，中國首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動安全系統(tǒng)列入新版中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）；2022年前，美國NHTSA也將把AEB列為新車標配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術(shù)的傳感器技術(shù)，除了可靠的穩(wěn)定性和安全性能，還需要強大的量產(chǎn)和生產(chǎn)管理能力才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。
2018年，中國首次將前方碰撞警示(FCW)、AEB等主動安全系統(tǒng)列入新版中國新車評價規(guī)程（C-NCAP）；2022年前，美國NHTSA也將把AEB列為新車標配，更高的要求將促使全球ADAS的普及率迅速提升。作為核心技術(shù)的傳感器技術(shù)，除了可靠的穩(wěn)定性和安全性能，還需要強大的量產(chǎn)和生產(chǎn)管理能力才能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。
而目前，毫米波雷達由于其相對成熟的技術(shù)、廣泛的應(yīng)用、較低的成本，在汽車ADAS和自動駕駛領(lǐng)域?qū)⒂泻艽蟮陌l(fā)展空間。據(jù)預(yù)計，2023年全球汽車毫米波雷達年出貨量將達到1.32億顆，市場規(guī)模73億美元，復(fù)合年增長率24.3%?？v觀全球市場，國際巨頭在毫米波雷達領(lǐng)域研究歷史久，技術(shù)積累深厚，一直以來占據(jù)支配地位。盡管國產(chǎn)24GHz毫米波雷達已經(jīng)廣泛應(yīng)用于盲點探測、報警等系統(tǒng)，77GHz毫米波雷達受制于芯片國產(chǎn)化滯后等原因，仍需要進一步的研發(fā)。
此外，鑒于中國復(fù)雜的交通環(huán)境，我國的智能駕駛汽車必須適應(yīng)更加多變的道路狀況，如何更好實現(xiàn)毫米波雷達、攝像頭、激光雷達之間的協(xié)同配合，解決傳感器數(shù)據(jù)融合的問題，這對于國際和國內(nèi)的雷達和主機廠來說都是一個不小的挑戰(zhàn)。
在此背景下，由蘇州高鐵新城管委會、智車行家、上海易貿(mào)商務(wù)聯(lián)合主辦，于2019年7月18-19日在江蘇蘇州召開“2019汽車雷達暨傳感器融合前瞻技術(shù)展示交流會”，旨在推動汽車雷達技術(shù)發(fā)展，促進產(chǎn)學研深度合作，為汽車雷達產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)客戶提供一個交流成果，探討行業(yè)發(fā)展的平臺。
會議時間：2019年7月18-19日
會議地點：江蘇 蘇州
會議亮點：
2天會議，20小時交流機會
25+ 主題演講，300+ 行業(yè)精英
對話產(chǎn)學研專家大咖，碰撞行業(yè)前沿新趨勢
剖析技術(shù)瓶頸尋突破，展示新興技術(shù)新產(chǎn)品
大會官網(wǎng)鏈接：https://sensor.ienmore.com
誰將參加：
?主機廠 25%
?Tier 1 15%
?解決方案供應(yīng)商 10%
?毫米波雷達系統(tǒng)供應(yīng)商 15%
?核心元器件供應(yīng)商（芯片、PCB基材等） 10%
?封裝測試企業(yè) 5%
?攝像頭系統(tǒng)供應(yīng)商 5%
?激光雷達系統(tǒng)供應(yīng)商 5%
?政府、行業(yè)協(xié)會、聯(lián)盟等組織機構(gòu) 2%
?科研院所 5%
?新聞媒體 3%
熱點話題：
Ø 雷達的各種演進趨勢以及其市場生態(tài)系統(tǒng)和供應(yīng)鏈分析
Ø 汽車雷達標準動態(tài)解析
Ø 國產(chǎn)毫米波雷達在實現(xiàn)ACC/AEB上的探索國產(chǎn)毫米波雷達在實現(xiàn)ACC/AEB上的探索
Ø ADAS與自動駕駛技術(shù)對于車載毫米波雷達的新技術(shù)要求
Ø 在高級別自動駕駛技術(shù)中毫米波雷達完全取代激光雷達的可行性分析
Ø 智能化雷達的實現(xiàn)路徑
Ø 毫米波雷達新技術(shù)發(fā)展方向之CMO芯片
Ø 4D毫米波成像雷達
Ø 79GHz毫米波雷達
Ø 汽車雷達同頻干擾與抗干擾
Ø 毫米波雷達測試方案
Ø 車載毫米波雷達通信一體化
Ø 汽車雷達PCB基材
Ø 車廠認證以及車廠對毫米波雷達的特定要求
Ø 如何尋找多傳感器融合體系結(jié)構(gòu)中的黃金分割點而獲得優(yōu)化的解決方案？
Ø 基于毫米波雷達與攝像頭融合技術(shù)的智能駕駛系統(tǒng)
Ø 如何解決多傳感器融合后的相互干擾問題
Ø 多傳感器融合技術(shù)將如何提供高可靠的自動化系統(tǒng)？
Ø 基于毫米波雷達與攝像頭融合技術(shù)的智能駕駛系統(tǒng)
Ø 輔助和自動駕駛車輛的目標跟蹤，傳感器融合和態(tài)勢感知：問題，解決方案和方向
Ø 融合引擎開發(fā)和現(xiàn)實場景的性能評估
Ø 自動駕駛領(lǐng)域的多源多模傳感器融合策略和實現(xiàn)
部分往屆發(fā)言嘉賓：
易芝玲博士，首席科學家，中國移動研究院
陳效華，常務(wù)副院長，北汽新技術(shù)研究院
何舉剛，副院長，長安汽車工程研究總院
洪偉教授，毫米波國家重點實驗室主任，東南大學
李錚，技術(shù)總監(jiān)，蕪湖易來達雷達科技有限公司
陳浩文，董事長，長沙莫之比智能科技董事長
陳承文，創(chuàng)始人、總經(jīng)理，深圳承泰科技有限公司
翁瑋，亞洲市場總監(jiān)，Velodyne LiDAR
大會官網(wǎng)鏈接：https://sensor.ienmore.com
主辦方介紹：
智車行家
深耕于智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)，致力于準確、及時分享行業(yè)新聞資訊、前沿技術(shù)動態(tài)、市場發(fā)展趨勢的智慧共享行業(yè)互動平臺。品牌旗下包含智車行家公眾號、產(chǎn)業(yè)系列沙龍、專題公開課、自動駕駛、毫米波雷達行業(yè)微信群等。入群請?zhí)砑又擒囆屑夜芾韱T微信小易@智車行家（18512119620）共同對話行業(yè)大咖，碰撞前沿思維！
易貿(mào)：
上海易貿(mào)商務(wù)發(fā)展有限公司作為中國乃至亞洲地區(qū)最大的商務(wù)會議主辦機構(gòu)之一，專注于在國內(nèi)外策劃和主辦高端峰會、專業(yè)展覽、行業(yè)培訓以及商務(wù)考察等活動，致力于成為客戶的交流合作平臺和商業(yè)關(guān)系助手。
在汽車行業(yè)，易貿(mào)以整車為核心，政策為導(dǎo)向，行業(yè)為根本；致力于打造國內(nèi)權(quán)威汽車行業(yè)專屬平臺。始于1999，易貿(mào)為整車企業(yè)提供數(shù)據(jù)信息與咨詢服務(wù)。自2002年起，開始涉足汽車材料的會議服務(wù)；自2004年起，已成功輻射汽車零部件、汽車制造、汽車能源、汽車系統(tǒng)、汽車智能互聯(lián)、汽車新工藝、汽車新能源、汽車金融、汽車維修與保養(yǎng)、汽車拆解等多個領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)通信行業(yè)，自2015年起，先后召開了5G、NB-IoT、IoT商用化、小基站等多場國際峰會。
會議合作：吳先生
手機：15385371668（微信同）
電話：021-5155 1600
郵箱：icv@enmore.com
商務(wù)合作：劉女士
手機：18512119620（微信同）
電話：021-51550805
郵箱：lupinliu@enmore.com
