-
模擬和數字MEMS麥克風集成進系統設計時的差別
模擬和數字麥克風輸出信號在設計中顯然有不同的考慮因素。本文要討論將模擬和數字MEMS麥克風集成進系統設計時的差別和需要考慮的因素。
2022-10-19
模擬麥克風 數字MEMS麥克風 集成進系統
-
小粒子也能做大事，一個簡單的裝置讓微粒產生振蕩電流
麻省理工學院的工程師們利用一種被稱為微尺度上的突發行為的現象，設計了一種簡單的微粒，可以集體產生復雜的行為，就像一群螞蟻挖地道或收集食物一樣。
2022-10-18
小粒子 振蕩電流
-
12V鋰電池保護板工作原理
12V鋰電池保護板，16串磷酸鐵鋰電池保護板，18650電池保護板，線路板廠在雙面線路板設計時都會優先考慮鋰電池保護板工作原理，電池之都帶大家看一個單節電芯的鋰電池保護板原理，希望能起到舉一反三的作用。
2022-10-17
12V鋰電池保護板
-
如何利用輸入高阻技術來降低解決方案的功耗并減小尺寸？
在多路復用(muxed)逐次逼近寄存器模數轉換器(SAR ADC)應用中，一般會有尺寸和功耗限制，這通常取決于每通道模擬信號鏈的設計選擇。本文說明為什么采用模擬輸入高阻（高阻抗）技術的多路復用SAR ADC是在不影響性能和精度的情況下大幅減小解決方案尺寸和降低功耗的關鍵。
2022-10-14
高阻技術 模數轉換器
-
智能手機天線調諧器的ESD規范
如同其他的電子元件，智能手機中的天線調諧器也必須能夠承受各個階段的靜電釋放 (ESD)，包括器件制造、智能手機組裝和消費使用。然而，人們對各個階段所需的 ESD 防護等級存在諸多疑問。不斷發展的標準和現代化制造系統降低了調諧器的 ESD 要求，但人們仍然根據傳統的假設來選擇元件。調諧器需要滿...
2022-10-14
智能手機 天線調諧器 ESD
-
電動汽車整車控制系統中的CAN總線通信方式
良好的充電系統充分保證了電動汽車的正常使用，非車載充電和車載充電都是電動汽車十分重要的充電方式。 隨著技術的不斷發展與進步，我國電動汽車廠商與車載充電機廠商普遍采用高效的CAN通信協議。 本文在參考已有通信協議標準的基礎上，深入研究電池管理系統（BMS）與車載充電機的CAN通信協議，可供...
2022-10-12
電動汽車 控制系統 CAN總線
-
橋感應加熱主電路拓撲結構及控制原理
本文所述中頻感應加熱電源采用交—直—交的變頻原理，三相50Hz的正弦交流輸入電壓經過整流濾波為540V平滑直流電壓，再經逆變器將直流電壓變成不同頻率的交流電壓供負載使用。本文采用半橋串聯諧振逆變結構，與全橋串聯諧振相比，簡單可靠。
2022-10-12
橋感應 拓撲結構
-
單片機端口輸入輸出阻抗
利用在 ATMEGA8 DIP-28面包板實驗[3] 中可以下載程序的實驗方式，對于ATmega8單片機搭建在面包板上的測試芯片。通過實驗來測量對應的IO端口在作為輸出端時相對于GND，VCC的電阻阻抗。
2022-10-12
單片機端口 阻抗
-
IGBT柵極驅動設計，關鍵元件該怎么選？
如果說人類世界當前面臨的最緊迫危機是如何降低二氧化碳排放量，以減緩已經造成的災難性環境破壞以及人口損害，那么，在當前的地球溫室氣體排放中，交通業的“貢獻”最大，傳統上它已被視為重要的污染源。
2022-10-12
IGBT 柵極驅動設計
- IOTE 2025深圳物聯網展：七大科技領域融合，重塑AIoT產業生態
- 全局快門CMOS傳感器選型指南：從分辨率到HDR的終極考量
- DigiKey B站頻道火出圈：粉絲破10萬大關，好禮送不停
- ADAS減負神器：TDK推出全球首款PoC專用一體式電感器
- 國產5G模組里程碑，移遠通信AI模組SG530C-CN實現8TOPS算力+全鏈自主化
- 專為高頻苛刻環境設計！Vishay新款CHA系列0402車規薄膜電阻量產上市
- 散熱效率翻倍！Coherent金剛石-碳化硅復合材料讓芯片能耗砍半
- 1700V耐壓破局！Wolfspeed MOSFET重塑輔助電源三大矛盾
- 重磅公告！意法半導體2025年Q2業績發布及電話會議時間確定
- 超級電容技術全景解析：從物理原理到選型實踐，解鎖高功率儲能新紀元
- MHz級電流測量突破：分流電阻電感補償技術解密
- 告別電壓應力難題：有源鉗位助力PSFB效率突破
- 車規與基于V2X的車輛協同主動避撞技術展望
- 數字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰
- 汽車模塊拋負載的解決方案
- 車用連接器的安全創新應用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
