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兼容SPICE的運(yùn)算放大器宏模型
目前，電路仿真領(lǐng)域呈現(xiàn)采用全方位電路仿真方法的趨勢(shì)。我們認(rèn)為，在所有安裝的電路仿真器中，有75%用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，而不是IC設(shè)計(jì)。幾乎所有這些仿真器都是SPICE的變體。隨著電子行業(yè)不斷發(fā)展，系統(tǒng)工程師面對(duì)日益增多的集成電路，尤其是無(wú)處不在的運(yùn)算放大器，也需要愈加精準(zhǔn)的模型。但是，這些IC器...
2021-08-02
SPICE 運(yùn)算放大器 模型
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陣元間距對(duì)相控陣?yán)走_(dá)性能的影響
相控陣?yán)走_(dá)采用電子掃描的方法實(shí)現(xiàn)雷達(dá)波束的無(wú)慣性?huà)呙瑁虼讼嗫仃囈步须娮訏呙桕嚵?ESA)。對(duì)于相控陣天線(xiàn)輻射的電磁場(chǎng)及其能量分布通常用歸一化的天線(xiàn)方向圖來(lái)描述，它反映波束形狀、天線(xiàn)增益、副瓣等特性。
2021-08-01
陣元間距 相控陣?yán)走_(dá) 性能
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4D成像雷達(dá)軟硬兼施，性能變本加厲
傳統(tǒng)毫米波雷達(dá)不具備測(cè)高能力，難以判斷前方靜止物體是在地面還是在空中，無(wú)法細(xì)化剎車(chē)場(chǎng)景，如井蓋、減速帶等無(wú)需剎車(chē)的地面低小障礙物；交通標(biāo)識(shí)牌、龍門(mén)架、立交橋等無(wú)需剎車(chē)的空中障礙物；以及需要?jiǎng)x車(chē)的車(chē)輛、三角錐桶等路面上較大障礙物。為此，為避免誤剎車(chē)頻發(fā)，AEB算法便決定降低毫米波雷...
2021-07-22
4D成像雷達(dá) 毫米波雷達(dá) 智能汽車(chē)
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如何增強(qiáng)DSP協(xié)處理能力有哪些應(yīng)用？
目前，對(duì)高速通信與超快計(jì)算的需求正與日俱增。有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用隨處可見(jiàn)，數(shù)據(jù)處理架構(gòu)每天都在擴(kuò)展。較為普遍的有線(xiàn)通信方式是以太網(wǎng)（LAN、WAN 和 MAN 網(wǎng)絡(luò)）。手機(jī)通信是最為常見(jiàn)的無(wú)線(xiàn)通信方式，由應(yīng)用了 DSP 的架構(gòu)實(shí)現(xiàn)。電話(huà)作為語(yǔ)音連接的主要工具，目前正在不斷滿(mǎn)足日益增強(qiáng)的語(yǔ)音...
2021-07-15
DSP協(xié) 高速通信
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基于2SK241的導(dǎo)航150kHz信號(hào)的高頻放大檢波
在 選頻放大電路對(duì)于150kHz導(dǎo)航信號(hào)進(jìn)行放大檢波[1] 中一系列的設(shè)計(jì)中，如果直接將基于工字型的電感接入放大器的輸入端，則會(huì)引起電路的自激振蕩。其中的原因很可能是 高頻管的Cbc的存在形成的Hartley振蕩器[2] 。但是使用繞制副繞組將天線(xiàn)接入放大電路，不僅會(huì)使天線(xiàn)制作變得麻煩，也會(huì)降低了系統(tǒng)...
2021-07-12
2SK241 高頻放大檢波
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使用振蕩器的輸出功率詳解
輸出功率是使用振蕩器時(shí)的另一個(gè)考慮因素。通常，高功率是在某些放棄穩(wěn)定性的情況下實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)同時(shí)滿(mǎn)足這兩個(gè)要求時(shí)，一個(gè)低功耗、穩(wěn)定的振蕩器可以由一個(gè)更高功率的緩沖放大器來(lái)跟蹤。緩沖器在振蕩器和負(fù)載之間提供隔離，以防止負(fù)載變化影響振蕩器。
2021-07-11
振蕩器 輸出功率
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高選擇性5G毫米波SIW雙頻濾波器
介紹了一種用于5G毫米波通信的高選擇性基片集成波導(dǎo)（SIW）雙頻濾波器。采用金屬通孔微擾SIW雙層圓腔的方法設(shè)計(jì)了雙頻帶通濾波器，分別使用TM10主模式和TM11高階模式實(shí)現(xiàn)雙頻。利用金屬通孔擾動(dòng)TM21模式引入傳輸零點(diǎn)，使阻帶之間具有高選擇性，濾波性能更加良好。通過(guò)調(diào)節(jié)電耦合窗的半徑，可以得到...
2021-07-07
5G毫米波 SIW 濾波器
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ETC路側(cè)模塊開(kāi)發(fā)，ADI射頻收發(fā)芯片強(qiáng)效助力
受政府政策影響，電子道路收費(fèi)(ETC)應(yīng)用在中國(guó)出現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。僅僅2019一年的時(shí)間里，安裝車(chē)載單元(OBU)的汽車(chē)數(shù)量就從8000萬(wàn)飆升至2億。在OBU安裝量激增的同時(shí)，ETC的應(yīng)用范圍也從高速公路擴(kuò)展到城市，例如停車(chē)收費(fèi)和車(chē)輛信息收集。
2021-07-07
ETC路側(cè)模塊 ADI射頻 收發(fā)芯片
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電動(dòng)汽車(chē)先驅(qū)Arrival與安霸聯(lián)合推出高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
2021年6月30日，加利福尼亞州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文簡(jiǎn)稱(chēng)安霸，納斯達(dá)克股票代碼：AMBA，一家專(zhuān)注于A(yíng)I視覺(jué)的半導(dǎo)體廠(chǎng)商）宣布，與Arrival（納斯達(dá)克股票代碼：ARVL，擁有獨(dú)特技術(shù)的創(chuàng)新電動(dòng)汽車(chē)公司）合作，用安霸CV2FS CVflow? AI視覺(jué)處理器為Arrival旗下各款車(chē)型提供環(huán)境感知模塊。該模...
2021-07-05
Arrival 安霸 駕駛輔助系統(tǒng)
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