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2023第十二屆北京國際汽車制造業博覽會
“BIAME汽車制博會”，創辦于2007年，已成功舉辦十一屆，共吸引了來自全球50個國家和地區的3400余家展商參展，專業觀眾累計超過23萬人次，目前已于21個國家大使館、商協會建立長期合作關系，該展會在行業內享有良好的聲譽，頗有口碑，被譽為汽車領域前市場的風向標。
2023-04-19
汽車制造業 博覽會
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2023第二屆長三角國際汽車產業及供應鏈博覽會
長三角地區已發展成為國內最具發展活力的區域之一，汽車產業更是長三角地區的支柱產業，并形成全國六大汽車產業集群之一。作為對接中西部、承接南北的前沿陣地，安徽省近年來與滬蘇浙加強協同，積極融入長三角地區汽車產業體系，并簽署《國家級長三角區域車聯網先導區合作共建協議》。為助力長三角...
2023-04-19
汽車 供應鏈 博覽會
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電池快速充電指南——第1部分
雖然更高的電池容量延長了設備的使用時間，但如何縮短充電時間，這給設計人員帶來了額外的挑戰。快速充電適用于廣泛的設備，包括消費電子、醫療和工業應用。本文分為兩部分，概要介紹與實現電池快速充電功能相關的挑戰。第1部分探討在主機和電池包之間分隔充電器和電量表，以提高系統的靈活性、盡可...
2023-04-19
電池容量 快速充電 ADI
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RS瑞森半導體在汽車充電樁上的應用
充電樁按照技術分類，可分為交流充電樁也叫“慢充”，直流充電樁也叫“快充”，隨著我國新能源汽車市場的不斷擴大，充電樁市場的發展前景也更加廣闊。目前充電樁的母線電壓范圍通常為400V～700V，但隨著快速充電的需求不斷增加，整個電壓平臺都會向 800～1000V以上提升，電壓等級提升的同時也凸顯了SiC...
2023-04-18
RS瑞森半導體 汽車充電樁
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納芯微隔離和驅動技術為SiC+800V電驅動賦能
當前，以新能源汽車為代表的新興汽車正在迅速替代傳統的燃油車，雖然新能源汽車正在成為更多人的選擇，但毋庸置疑，它在消費者體驗方面仍有痛點，一是充電不方便或充電比較慢，二是續航里程不夠。
2023-04-18
納芯微 SiC 電驅動
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邁向更高階自動駕駛，車路協同技術是關鍵
“世界上最遙遠的距離，是同一個桿子上紅綠燈和攝像頭之間的距離。因為它們雖然挨的很近，但一點關系都沒有。”來自中國工程院院士王堅的這段話，點出了智慧城市建設中存在的問題——汽車和路網、各種交通設備之間，都尚未完全實現互聯互通。
2023-04-14
自動駕駛 車路協同
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整車電子電氣架構中的智能執行器
還記得兩三年前，當我們談論電子電氣架構(Electrical/Electronic Architecture，EEA)的時候，還是談論分布式架構到域控架構的升級，關于中央計算單元+區域控制器架構，感覺還是遙不可及，電子電氣架構發展階段圖如下所示。
2023-04-13
智能執行器 EEA
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TJA1043收發器信息梳理
對于汽車控制器開發工程師來說，CAN收發器是一個常用的芯片，之前分享過一篇TJA1145的文章，今天來分享一篇TJA1043。
2023-04-11
TJA1043 收發器
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使用集成MOSFET限制電流的簡單方法
電子電路中的電流通常必須受到限制。例如在USB端口中，必須防止電流過大，以便為電路提供可靠的保護。同樣在充電寶中，必須防止電池放電。放電電流過高會導致電池的壓降太大和下游設備的供電電壓不足。
2023-04-11
MOSFET 限制電流
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