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可識別時間序列數(shù)據(jù)趨勢的嵌入式人工智能系統(tǒng)
技術(shù)創(chuàng)新通常會在幾十年內(nèi)掀起改變?nèi)祟惿畹睦顺保弘娏Α⒂嬎銠C、互聯(lián)網(wǎng)。最近的浪潮是人工智能 (AI)。自誕生以來，人工智能主要局限于大型計算平臺。然而，先進(jìn)處理器技術(shù)和高效人工智能網(wǎng)絡(luò)的融合帶來了突破性創(chuàng)新，使人工智能可以在嵌入式系統(tǒng)中運行。這些系統(tǒng)通常配備專門的人工智能專用處理器...
2024-08-23
時間序列 嵌入式 人工智能系統(tǒng)
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解決了！這個模塊解決了流式細(xì)胞儀設(shè)計的多個痛點！
流式細(xì)胞術(shù)被臨床醫(yī)生和診斷醫(yī)生廣泛用于分析細(xì)胞特性。他們用光學(xué)方法逐一評估每個細(xì)胞的蛋白質(zhì)含量、血液健康狀況、粒度和細(xì)胞大小等屬性。盡管系統(tǒng)靈敏度高，但流式細(xì)胞儀的設(shè)計人員一直面臨著需要加速分析的壓力，這就要求采用新的方法設(shè)計流式細(xì)胞術(shù)及其相關(guān)電子元件。
2024-08-23
流式細(xì)胞術(shù)系統(tǒng) 流式細(xì)胞儀
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提高垂直分辨率 改善測量精度
提高垂直分辨率一直是示波器設(shè)計者的目標(biāo)，因為工程師需要測量更精細(xì)的信號細(xì)節(jié)。但是，想獲得更高垂直分辨率并不只理論上增加示波器模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）的位數(shù)就能實現(xiàn)的。泰克4、5 和6系列示波器采用全新的12位ADC和兩種新型低噪聲放大器，不僅在理論上提高分辨率，在實用中垂直分辨率性能大大提升...
2024-08-23
示波器 垂直分辨率 測量精度
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OBC設(shè)計不斷升級，揭秘如何適應(yīng)更高功率等級和電壓
消費者需求不斷攀升，電動汽車(EV)必須延長續(xù)航里程，方可與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅(qū)逆變器等關(guān)鍵高功率器件的運行能效。為應(yīng)對電子元件導(dǎo)通損耗和開關(guān)損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提...
2024-08-22
OBC設(shè)計 功率等級 電壓
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利用無線蜂窩和Wi－Fi信號發(fā)電！備受期待的射頻能量收集，你了解多少？
射頻能量收集技術(shù)是一種無線形式的能量采集技術(shù)，它捕獲來自周圍環(huán)境的電磁波并實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。在任何特定時刻，射頻能量都會從全球數(shù)百萬個發(fā)射機和設(shè)備中傳輸。通過利用已經(jīng)存在于環(huán)境中的環(huán)境RF信號的能量，射頻能量收集技術(shù)有望成為無線傳感器網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和其他低功耗電子設(shè)備潛在的供電解...
2024-08-22
無線蜂窩 Wi－Fi 信號發(fā)電 射頻能量
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如何解決汽車V2X與多無線技術(shù)頻譜管理的共存挑戰(zhàn)！
正如本系列前文所述，我們可以采用多種無線技術(shù)，以實現(xiàn)車對萬物(V2X)和自動駕駛汽車。這些標(biāo)準(zhǔn)為汽車安全性能的提升提供了巨大潛力，但也帶來了一些共存挑戰(zhàn)，如果不加以解決，可能會對車輛運行產(chǎn)生不利影響。
2024-08-22
汽車V2X 無線技術(shù) 頻譜管理
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用指針萬用表檢測無極電容器和有極電容器
如果電容器正常，表針先往右擺動，然后慢慢返回到無窮大處，容量越小向右擺動的幅度越小，該過程如圖2—14所示。表針擺動過程實際上就是萬用表內(nèi)部電池通過表筆對被測電容器充電的過程，被測電容器容量越小充電越快，表針擺動幅度越小，充電完成后表針就停在無窮大處。
2024-08-22
指針萬用表 無極電容器 有極電容器
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